5月23日，科陸電子發(fā)布一系列公告稱，美的集團將通過“定增+委托表決權”的方式，從深圳資本集團的手中接過科陸電子的控制權。

　　具體來看，科陸電子擬通過非公開方式向美的集團發(fā)行A股股票，發(fā)行完成后，美的集團將持有科陸電子29.96%的股份及表決權，成為上市公司控股股東。除了本次非公開發(fā)行以外，還有科陸電子現(xiàn)控股股東深圳資本集團擬將其持有的公司8.95%股份對應的表決權委托給美的集團。

　　這就意味著，在獲得控制權的同時，美的集團在科陸電子內部將有更充足的話語權。從科陸電子的主營業(yè)務來看，美的集團此舉是在進一步加大其在新能源領域的布局。

　　美的新能源版圖已現(xiàn)

      成立于1968年的美的集團如今已成為一家集智能家居、樓宇科技、工業(yè)技術、機器人與自動化、數(shù)字化創(chuàng)新五大業(yè)務板塊為一體的全球化科技集團。新成立的機電事業(yè)群中就布局了以電機、電控和壓縮機為核心的新能源汽車零部件產品，產品線涉及電機驅動系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)和輔助/自動駕駛系統(tǒng)。

　　從2018年起，美的先后成立了廣州威靈汽車部件有限公司、安徽威靈汽車部件有限公司。

　　在威靈汽車旗下，美的布局了驅動電機、電子水泵、電子油泵、電子壓縮機和ESP電機等汽車零部件。

　　2021年威靈汽車零部件正式宣布了三大產線(電機驅動系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、輔助/自動駕駛系統(tǒng))正式投產，并發(fā)布了包含驅動電機在內的5大類產品。其中電機驅動系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)和輔助/自動駕駛系統(tǒng)等三大產線的產品已經(jīng)全部上車測試，成為國內多家車企的零部件供應商。

　　今年2月初，美的投資110億元在安慶建設新能源汽車零部件戰(zhàn)略新基地，該基地主要生產助力轉向電機、新能源汽車電動壓縮機、新能源汽車驅動電機等品類產品，打造熱管理、主驅動、輔助/智能駕駛三大系統(tǒng)研發(fā)中心及國家級實驗室。項目建成后可形成年產6000萬套產能，實現(xiàn)年產值400億元。

　　美的集團旗下的美的威靈汽車部件公司總經(jīng)理陳金濤透露，美的新能源車業(yè)務正式來到起飛的拐點，今年將打入全球一半主流新能源車客戶的供應鏈，銷售將迎來大爆發(fā)。

　　同時美的還發(fā)布消息稱，美的工業(yè)技術將形成在新能源汽車部件領域全球六大研發(fā)中心和兩大生產基地的戰(zhàn)略布局。未來十年，美的集團將投入10億美元用于技術攻關，致力成為新能源汽車系統(tǒng)級解決方案供應商。

　　入主科陸完善新能源布局

      如果說美的設立威靈汽車是進入新能源汽車的驅動系統(tǒng)領域，那么入主科陸電子則是在完善有關儲能和充電相關的布局。

　　科陸電子是一家在智能電網(wǎng)、儲能、新能源汽車充電及運營、綜合能源服務領域提供核心技術和系統(tǒng)解決方案的企業(yè)。其部分業(yè)務剛好能與美的此前收購的合康新能形成互補，一個主攻工業(yè)領域儲能和新能源汽車能源服務，一個主攻家庭能源管理服務。

　　科陸電子、合康新能、威靈汽車與美的的主營業(yè)務家電結合，可以形成從電網(wǎng)調度、儲能、用電(新能源汽車、家庭)的完整產業(yè)。

　　關于美的成為控股股東一事，科陸電子稱，公司作為國內領先的能源領域的綜合服務商，同時也是國內最早進入儲能系統(tǒng)集成領域的企業(yè)之一，具備夯實的技術基礎和市場基礎，擁有巨大的發(fā)展?jié)摿?。美的集團欲拿下公司控制權，正是出于對新能源產業(yè)和公司發(fā)展前景的看好。

　　美的集團也稱，能源管理是美的點燃第二引擎，也是在B端核心業(yè)務上布局與突破的關鍵領域。儲能產業(yè)符合國家支持的戰(zhàn)略方向，空間廣闊，科陸電子具備行業(yè)競爭優(yōu)勢，屬于國內少數(shù)有能力參與儲能項目全產業(yè)鏈的儲能集成商，并已實現(xiàn)對相關核心部件的自主研發(fā)，如電池管理系統(tǒng)(BMS)、能源管理系統(tǒng)(EMS)和儲能變流器(PCS)。美的入主科陸后能促進產業(yè)協(xié)同，實現(xiàn)資源互補。